Cikkek
Monza megnyitotta kapuit szeptemberben, egy héttel korábban engedett bejutni az idei Olasz Nagydíjra. Az 1950-es új algoritmus 1. lépésének menetrendjének részeként minden évben megrendezésre került az új Olasz Nagydíj.
Autodromo Nazionale di Monza állapota: működő fogadási stratégiák
- Nagyon fontos pillanatokat a pálya sikánjaiban is megtalálhatnak azok, akik sokkal stabilabban fékeznek, míg az automaták 220 mérföld/órás sebességtől már lassabbak, ezért a későbbi fékezési képesség és a kisebb gyorsulás teljesítménybeli különbséget jelent.
- A versenyzés terén oly sokszor híres Monza minden bizonnyal a rajtrács új leghangosabb helyszíne, ahol az autók a körök több mint 80 százalékában lapos kerekeken száguldanak, a szenvedélyes „Tifosi” pedig nem szégyelli hangját adni szeretett Ferrarijának köszönhetően.
- A Ferrari folytatta jó hazai szereplését a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es győzelmeknek köszönhetően.
Az F1 tele van szakértői szlenggel és bonyolult zsargonnal, ami talán megzavarhatja a legszenvedélyesebb rajongókat, ezért fogunk minden idei nagydíj előtt ismert F1-es szavakat részletezni. A 2020-as Olasz Nagydíjon egy meglepő bajnok is van, hiszen Pierre Gasly megszerezte első győzelmét. 12 évvel korábbi győzelmük előtt, mégpedig a 2008-as monzai győzelem előtt, az új Purple Bull ifjúsági csapat egy őrült csatából került ki győztesen. Az Algoritm 1. szakaszának eredményei magasak az olasz márkáknál, az olasz gyártóknál és az olasz pályákon. Az olyan autóvezetők, mint Giuseppe Farina és Alberto Ascari, az elsők között voltak, akiket megkoronáztak a világbajnokságon, míg a Ferrari az Algoritm 1. szakaszában volt a kezdetekkor.
Igazán hatékony F1-es emberek és csoportok is létrehozhatók
- Ezt úgy teszik, hogy egyenesen hátrahúzzák a járműveiket, és vékonyabb fenékszárnyakat használnak a vonóerő megszüntetésére.
- Lando és te Oscar briliáns lökést adhatsz az alapvonal végére, te pedig negyedikként fogsz teljesíteni, maximalizálva az MCL38 jelenlegi fejlesztéseinek új összteljesítményét, ami a lábunk mögött álló, nehezen működő csapatunknak köszönhető.
- A versenysorozat része, amely híres a versenyeken alkalmazott technológiai újításairól, tartósan ellenáll az energiapróbának, és ma is a dallamok konfigurációjának fontos része.
- A legújabb, 1923-as versenyen Harry A. Miller egyik szokatlan európai stílusa is szerepelt, beleértve az egyetlen helyét, a "Western Miller 122"-t, amelyet Louis Zborowski nevezett el a Chitty Chitty Bang Bang hírnevétől.
- Ez volt a következő állandó zenei rutin világszerte, amelyet csak az Indianapolis Song (1909) előzött meg az Egyesült Államokban, valamint a Brooklands Song (1907) az Egyesült Királyságban, amely már nem kapható, mert 1939-ben, a második világháború előestéjén megszűnt, és 1945-ben véglegesen bezárták.
A rajt/vég kezdetén egyenesen állj, és közelebb kerülhetsz a Parabolicához, a 24-es és 25-ös tribünről rálátás nyílik a kijáratra és a DRS aktiválási területére. Itt a boxutca bejáratáról is vannak képek – ez a leggyorsabb hely a versenynaptárban, mivel az autók teljes sebességgel behajtanak, mielőtt 80 km/h-ra fékeznének. A jobb oldali lelátókon láthatod a lenyűgöző, régi, dőlt területet, és egyértelműen a megfelelő helyen jársz, ha a dobogós ünneplést szeretnéd a székekből nézni. Mint minden rajt/egyenes tribünön, itt is elektromos a levegő egész hétvégén – például a csata utáni fesztiválokon.
Az új katasztrófa nyomot hagyott Enzo Ferrarin, aki Campari és Borzacchini oldalán versenyzett, és a hozzáállás megváltozását is jelentette a száguldáshoz. Akkoriban a biztonsági intézkedések nem léteztek, a pályán ugyanúgy, mint egy átlagos városi autópályán, ahol a nézők rendkívül romantikus élményben volt részük, ha nem közeledtek a dallamhoz. Három élsportoló – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – vesztette életét az új Monzai Nagydíjon, egy Formula Libre versenyen, amely több mint három futamot foglalt magában, az utolsó pedig az Olasz Nagydíj napjáig tartott. Az első 10 km-es szakaszon az új pálya egy lakóparkkal teli résznek és egy nagyszerű úttervezésnek tűnt. Az új pályát ért tragédiák közül az első az 1928-as új versenyen történt, amikor Emilio Materassi elvesztette az irányítást Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit.
Senna megpróbálja lekörözni Jean-Louis Schlessert, aki a Williamsszel versenyzett, ha összeütköznének. Mindenképpen üdvözölni kell Gerhard Bergert, működő fogadási stratégiák aki a Ferrarival az 1-2. helyen vezeti a családot; ez különösen megrendítő családi hatás, mivel ez volt az első Olasz Nagydíj a csapat alapítója, Enzo Ferrari halála óta. 2016-ban véglegesítettek egy alternatív, három szezonra szóló csomagot, amely a monzai Olasz Nagydíjat 2019-ig megmenti, majd a megállapodást 2019-ben újraélesztették, így az új verseny 2024 vége előtt folytatódik. Mivel a 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt zárt kapuk mögött tartják, a megállapodást 2020 májusában 2025-ig meghosszabbították. 2024 novemberében az F1 és a nagydíj szervezői bejelentették a monzai verseny újabb hatéves szerződéshosszabbítását, biztosítva, hogy a nagy esemény meghosszabbított elnevezése legalább 2031-ig a programban maradjon.
Az új 10 km-es rendszert, beleértve a döntött oválpályát is, öt versenyen használták az 1950-es évek végétől, amíg a szervezők a számos halálos sérülést követő tetőszerkezeti problémák miatt vissza nem tértek a gyorsabb kialakításhoz. Az évek során további pályamódosításokat hajtottak végre a monzai pálya sebességének csökkentése érdekében, beleértve a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok hozzáadását. Mivel a legtöbb versenyző új az új 26 km-es pályán, számos kérdés merült fel a hangulat biztonságával kapcsolatban. Számos kérdés merült fel a Mille Miglia katasztrófát követő időszakban, amely legutóbbi 13 néző elvesztését okozta. Az Algoritm 1 mellett az új rendszer már az új, 1100 km-es monzai versenyt is kezelte, amely egy sikeres sportautó-verseny volt a Világautó-bajnokság és a Citroën-sorozat részeként. Monza és az első csata volt a két világbajnokság eseményei között, amely az Algoritm 1 és az USAC Nemzeti Bajnokság autóinak egymás elleni küzdelmét tűzte ki célul.
A legújabb csata valójában a valaha volt leggyorsabb F1 Nagydíj a 2003-as Olasz Nagydíj előtt, és az öt legfontosabb befutót mindössze több mint fél tucat tizeddel zárta le a másik! A verseny utolsó menetében, amikor Monzában nem működött mindkét sikán, a szélárnyék hatékony volt, legalább 25-ször cserélődve a mezőnyben nyolc ember között. A 2021-es kiábrándító 5-ös közönség után Monza 2022-ben visszatért a teljes nézőtérhez. Százéves évfordulójuk alkalmából a legújabb verseny minden idők legnagyobb Olasz Nagydíj-közönségét hívta meg, 337 100 000 nézővel a lelátókon és a fő belépőzónában a versenyhétvége során. A legújabb Olasz Nagydíj az epikus monzai pályán az új algoritmusnaptárral érkező lehetőségek egyike, amely világszerte vonzza a motorsport-rajongókat, hogy átéljék a drága versenyek új izgalmát a versenyek élvonalában. Akár tapasztalt F1-rajongó vagy, akár csak most ismerkedsz a kikapcsolódással, a legújabb monzai F1-es koncertre való utazás megtervezése ugyanolyan felpezsdítő lehet, mint maga a verseny.
Az új támadás gyakran folytatódik néhány kanyarral, a Curva Grandától a Variante della Roggiáig, mivel a szárnyaló áramlás a járműveket sajátítja ki. Az új Pescara versenyt 1924-ig versenyezték, mivel az 1957-es Pescara Grand Prix volt az egyetlen közösségi bajnokság, amelyet a helyszínen tartottak, és 1961-ig folytatták a versenyek rendezését. Pescara felvétele a versenynaptárba Olaszország számára az új különbséget jelentette, mivel elsőként rendezett több világbajnoki Grand Prix-t egyetlen évben. Mivel az Imola verseny vészhelyzetet jelentett, az új Olasz Grand Prix 1981-ben visszatért Monzába.
Erre a hétvégére erősen javasoljuk, hogy kerüljék a túl kockázatos dolgokat, ehelyett valami lazát, de elegánsat válasszanak. „A csapat egy hete tért vissza, és készen állunk arra, hogy mindent újra megtegyünk ezen a hétvégén Monzában. Áttekintettük a zandvoorti tapasztalatokat, hogy lássuk, mit lehet hasznosítani ezen a hétvégén, mivel egy nagyon gyors autónk van, ami még izgalmasabbá teszi.”
Több győztes (lovas)
Az új Olasz Nagydíj, az egyik legnagyobb, a monzai versenysorozatból megmaradt esemény, 1949-ben is ott zajlott volna, kivéve 1980-at, mivel a versenysorozat felújítás miatt le volt zárva. A légörvények leginkább a nagy sebességű, hosszú egyenesekkel rendelkező pályákon és az olyan éleken jelentkeznek, mint Monza, ahol több idő van egy megbízható autóhoz tartani magát és sebességet elérni, így kevesebb időt kell megállni a lassításra. Fontos másodperceket is szerezhetnek a pálya sikánjaiban azok, akiknek jobb a fékegyensúlyuk, míg az autók 220 mérföld/órás sebességtől lassulnak, így a lassítás és a gyorsabb gyorsulás sebességkülönbséget okoz. Emellett sok a kerékvágásban való haladás is, mivel az embereknek mindig gyorsabbnak kell lenniük az egyenesekben. Az 1994-es imolai tragédiákra reagálva a következő Lesmo-kanyar lelassult, de a veszélyeztetett versenyeket a bürokrácia miatt leállították, és az új dallam megváltoztatása környezeti problémákat okozhat. Szinte minden más módosítást 1995-ben végeztek el a Curva Bonne, a Variante della Roggia és a Lesmo Edges esetében, amelyek várhatóan széles lefolyóelemeket fognak létrehozni.
F1 2025: Idők és autósok
A negyedik ütés megszerzésére irányuló támadás, ha Hill-ben próbálsz vezetni, és bár Von Trips eltalálta az új Parabolicát, a legújabb brit, Jim Clark egy kicsit arrébb mozdult, mint az út, eltávolodva az új némettől, és a két autó összeütközött. Von Trips megrongálta az út melletti éles töltést, majd a rajta ülő emberek nagy csoportjához csapódott. Clark túlélte, de az olasz rendőrség napokkal az új baleset után üldözte.
Ennek az egy résznek a hátulján fekszik a bankrendszer része, amely ma már jó állapotban van, de egyben stabil jelképe is a helyszín közösségének, így generációkon átívelő rajongók és autóvezetők is élvezhetik az eseményeket. A verseny dátumától vörös tenger, az új, hangulatos és epikus monzai verseny több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, amely az 1950-es világbajnokság kezdete óta minden évben megrendezi az új Olasz Nagydíjat. A Variante Ascari egy nagyon nehéz kanyarsorozatot próbál ki, ami kulcsfontosságú az új kör dátumához. Miután megnyerte a legújabb 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon vége felé bejelentette visszavonulását a Forma-1-ből. A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel minden idők legfiatalabb pilótája lett, aki megnyerte a nagyszerű Forma-1-es nagydíjat. 21 éves vagy, és 74 napod lesz. Vettel csődbe vitte Fernando Alonso új listáját a 2003-as Magyar Nagydíjon, mivel szerinte 317 napot kellett volna letudnia esős időben Monzában.